Hallo allemaal,

Na verschillende vragen of het niet mogelijk zou zijn om mijn contents weer ter beschikking te stellen om te kunnen downloaden, heb ik toch maar weer over mijn hart gestreken en heb het één en het ander aangepast, voor de details gewoon even op mijn site kijken.

Groeten van,
Steven.

top steven dat je het doet

grtzz dennis

Ik sluit me volledig aan bij de vorige spreker!!! Bedankt Steven!

Gr. Gil.

Ik ben blij de je weer terug Stevado

Beste Steven,
Welkom terug. Altijd mooi dat een goede bouwer actief blijft bij deze mooie hobby.
Walter

Stevado, wat top dat je terug komt. Ik hoop dat je veel plezier mag beleven in de hobby.

Ik waardeer dat je de moed neemt, en hierbij je content weer te beschikking stelt.
Helaas is 'er geen kruid gewassen' tegen illegale verspreiding.

Leuk dat je er weer bent Steven.

Groet uit de keistad, Hans

ben blij verrast met jouw terugkomst en hoop dat wij nog mogen genieten van eventuele nieuwe contents.
met vriendelijke groet,
willem

Content van Stevado heet dit topic.
Wel.... beste TO'ers...
Hier is zijn nieuwste creatie !!

De DH1, de Wadloper !
Hieronder weergegeven in een min of meer typisch Noord-Nederlands landschap ergens in Groningen of Friesland onderweg....

Weer een schitterend model Steven !!



Dank, gr000te dank !!

Grtz, Walter

Stevado heeft een nieuwe locomotief !!
Dit keer geen Nederlands materieel maar Duits ! En wel óúd Duits !
Uit de Deutsche Reichsbahn tijd. Een DRG diesellocomotief.
Hier is de DRG persluchtdieselloc V3201. Een model wat ooit door Märklin is uitgebracht als een zogenaamde "special" in H0 en Z spoor.



In 1924 gaf de toenmalige DRG, in het kader van een Duits/Russisch ontwikkelingsprogramma, een opdracht om een Diesellokomotief te bouwen met z.g. Pneumatische Aandrijving.
Als voorbeeld diende de bekende BR78 (de Pruisische T18) die zich toen al ruim 10 jaar had bewezen.

Om niet te vér in te gaan op de beweegredenen van die tijd om dit soort aandrijving te gaan benutten laat ik het bij wat feiten betreffende de lok zelf.
Bedoeld was de lok voor de personendienst op hoofd- en neventrajecten (ook hier weer diende de T18 als voorbeeld).
De opdracht werd verstrekt aan de Maschinenfabrik Esslingen voor de lokomotiefbouw en de motor kwam bij Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg vandaan en was eigenlijk
een MAN U-boot 6-cilinder diesel met ongeveer 1200 Pk die het in de toenmalige onderzeeboten goed deed.... wink.gif

De lok werd na diverse uitvoerige testritten en onderzoeksprogramma's in 1930 ondergebracht bij de Rbd Stuttgart en werd ook omgenummerd in V120 001.
De lok was daar gedurende een aantal jaren in dienst zonder ooit bevredigende resultaten te hebben opgeleverd.
Omstreeks 1935 werd de lok uit dienst genomen en niet veel later gesloopt.

Hieronder nog een plaat van dit bijzondere juweeltje.





Grtz, Walter

Hallo Stevado,

Leuk dat je er weer bent.

Kunnen we al wat van je site downloaden?

Groetjes,

Je kunt inmiddels tegen betaling zijn content kopen van www.stevado.nl
Alleen ik mis nog iets op je site, en dat is je e-mailadres
Tenminste, ik kon het niet vinden. Misschien is er iemand anders die zijn e-mailadres weet?

Gr, Remco

Email van Steven zit naast de donatieknop op de 1e pagina als je binnen komt.

☼ ☼

Oeps